VE8MD en 1972
En 1972, La station VE8MD était équipée d'une ligne Collins (32S2, 75S2, 30L1,...).
Guy, était l'un des opérateurs....
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KWM5000
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La Cadillac des transceivers
En été 1960, alors que le KWM2 était en production depuis un an, il a été décidé de réaliser un transceiver de prestige "Prestige Line". Du même coup il a été planifié aussi la conception d'un amplificateur de 1Kw.
W0ROW et W0DAN se sont lancés dans ce beau projet du futur: La cadillac des Transceivers.
Le KWM5000 hérite de toutes les avancées de la ligne /S, du KWM2A et du 51S1.
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Un petit volet, en façade, pour ajuster le vox, l'anti-vox, le micro-gain et le vox-time.
CW: 0,3Khz ou 2,1Kc et l'AM en 2.1Khz ou 5Khz et même une position FSK.
L'alimentation est incluse: plus besoin de 516F-2.
Deux PTO de 1Mhz comme dans le 51S1 pour une couverture générale avec combinaison des commutations emission / réception sur ces deux PTO: plus besoin de 312B-5.
Deux 6146 pour le PA.
27 vacuum tubes équipent le KWM5000.
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Un beau et grand transceiver.
Tout pourrait être différent si les évènements étaient différents.
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La bas tout appareil que l'on ne sait pas faire fonctionner ou qui est en panne est considéré comme mort !
" Patron c'est foutu! "
Gérard,
Suite à nos échanges d'emails ,et à votre intérêt pour le matériel Collins , j'ai essayé de reprendre contact avec mes "amis " Zairois, pour savoir si le matériel que j'avais vu lors de mon dernier séjour a Kinshasa était toujours sur les étagères, dans le dépotoir ou je les avais vus.!
Le Général de l'armée de terre , commandant des "transmissions "avec qui j'étais en affaire, lorsque j'étais en activité, a été appelé a d'autres fonctions, et je ne parviens pas à entrer en contact avec lui.
Je peux vous donner quelques détails maintenant que je ne suis plus en activité ; j'ai fournis pendant plusieurs années du matériel de radiocommunications à l'armée Zairoise et je suis allé installer de nombreuses stations dans le pays.
Vous n'êtes pas sans savoir que depuis l'indépendance de ce beau pays , de nombreux pays européens et les USA ont proposé leur "collaboration" a ce pays .Chacun y est allé de la fourniture de tonnes matériels militaire divers et variés de télécommunications , armement, véhicules et de pièces de rechange ,etc... Matériel qui a fonctionné tant qu'il y avait de l'assistance technique " blanche".
Après quelques années, tous ces équipements ont fini leur vie , faute de maintenance et de réparation dans des hangars pour les plus chanceux , les autres dans la nature, dans les allées des casernes, dans des champs !
J'ai vu dans la cours de l'état major de l'armée des équipements radio de toutes marques, dont on a volé le bois des caisses , qui n'ont jamais été mis en service et qui sont en train de pourrir dehors !
Le pillage étant un sport national dans ce pays , les casernes subissent le même sort., les officiers et les militaires n'étant pas payés régulièrement , se servent dans les hangars . On prend les câbles ,les interrupteurs, les cordons des appareils électroniques et on abandonne le reste . On prend les bougies d'allumage des moteurs , on prend les pneus du véhicule, le volant , les sièges et on abandonne la caisse, que d'autres viendront désosser plus tard , dans une allée !
Au pied de l'immeuble de l'OUA, il y a deux shelters radio , entièrement équipes et que personne ne sait faire fonctionner, abandonnés ouverts à la pluie sur la pelouse!
La bas tout appareil que l'on ne sait pas faire fonctionner ou qui est en panne est considéré comme mort !
" Patron c'est foutu! "
Un vrai "crève cœur "pour un technicien et radio amateur comme moi , qui n'ose rien jeter et garde des vieilleries !
Voila , je n’oublierai jamais ce que j'ai vu las bas et pourtant j'ai fais quelques années d'Afrique. Je n'envisage pas d'y retourner et je pense que si personne n'a pris l'initiative de les jeter , les équipements radio doivent encore être sur les étagères du magasin radio de la caserne KOKOLO .
Si vous connaissez quelqu'un sur place, qu'il prenne contact avec moi je lui en dirait plus ! Mais est tres difficile de sortir du matériel du pays, même si il est foutu! Et des qu'ils se rendront compte que nous avons un intérêt pour ce matériel , les prix vont grimper et cela deviendra encore plus difficile!
Voila Gérard , j'espère que je ne vous ai pas ennuyé avec mes souvenirs d'Africains.
Amitiés de F6xxx ex 9Q5xxx
Il installa un poste radio Collins KWM2...
Vers 10h00 du matin, les deux avions pilotés par les Américains se posèrent à Kamembe après avoir fait escale à Albertville et le colonel DODDS organisa les missions aériennes.
Il installa un poste radio Collins KWM2 à la tour de contrôle pour assurer le contact avec les T-28D en vol et il accompagna les pilotes pour un survol des localités de la Ruzizi jusqu’à Uvira afin de leur indiquer leurs futurs objectifs.
Tout véhicule ennemi aperçu sur les axes routiers convergeant vers Bukavu devait être attaqué à la roquette, ainsi que les bâtiments qui abritaient des rebelles.
Le 11 juin, quatre raids aériens furent lancés par Ed DEARBORN et Don CONEY dans la vallée de la Ruzizi et ils comptèrent huit véhicules à leur score, puis ils attaquèrent le village de Lubarika.
Ushuaia en Patagonie Argentine...
Cher OM,
Après le sympathique QSO, je vous envoie comme promis une photo que j ai prise il a quelques jours au musée de la Marine de Ushuaia en Patagonie Argentine.
Le matériel visible sur cette photo était l'équipement standard des stations civiles et militaires des Territoires Antarctiques de la République Argentine, jusqu'à l'avènement des équipements modernes et satellitaires.
J’espère que cette photo complètera votre collection de documents.
Calypso Commandant Cousteau
Ces deux photos on été prises début des années 80 à bord de la Calypso. Il reste, sur une étagère, un Collins 51S1.
Denis F6GXI, doit pouvoir nous trouver d'autres photographies des années 70 où l'on voit la station complète avant son démontage.
C'est un de ses amis , ancien radio du bord et radioamateur ,aujourd'hui disparu , qui avait récupéré le matériel
Par Roger F6FER / By Roger F6FER :
Une photo prise à bord de l'hydravion Catalina du fils du commandant Cousteau, Philippe, qui a connu un destin tragique lors d'un accident au Portugal en 1979.
On reconnait un 51S-1, un 618T sous la serviette jaune et en tout haut une boite d'accord 490T. La boite de controle du 618T est sous le 51S-1.
Le recepteur à droite est un Drake SPR-4.
A picture taken aboard the PBY Catalina flying boat owned by Philippe Cousteau, the son of Jacques Yves Cousteau ( French diver, explorer, filmmaker, scientist). The ill-fated young man died when his plane crashed in Portugal in 1979.
One recognises a 51S-1, a 618T below the yellow towel and at the very top a 490T antenna tuner. The remote control box for the 618T is underneath the 51S-1.
T
he receiver on the righthand side is a Drake SPR-4.